RUTA DE YARABAMBA - FUNDO SAN JOSÉ 2011

Este fin de semana pasado se realizó la ruta de Yarabamba – Mollebaya, en el punto de partida del estuvieron casi 30 ciclistas del Team Inter; cuando eran las 9:45 de la mañana partimos todos entusiastas sin mayor apuro ya que se trataba de una ruta corta. Y es que la verdad después de algún tiempo volvemos por esta ruta, y nos encontramos con algunos cambios, en especial las que se dan por las invasiones de terrenos… encontrado el paisaje totalmente cambiado.

Cuando llegamos a Yarabamba, y después de un breve descanso, se toma la decisión de ir por una nueva ruta que nos lleva por una trocha hasta el cruce de san Antonio donde ingresamos a un mirador, muchos aprovecharon el hacer un pequeño descenso por las escaleras, y otros a tomar fotos del acontecimiento. Al retomar la ruta nos desviamos hacia la zona de las cuevas rupestres, se ingresa por una trocha que se encuentra camino a San Antonio…se recorre por algunos minutos para luego encontrarnos con unos abrigos rupestres, en este punto nos tomamos unas fotos, y decidimos continuar por esta trocha que lleva a una casona del tiempo de la colonia que se encuentra abandonada. Se trata del fundo “San José” una casa de campo del tiempo de la colonia está totalmente abandonada…la misma tienen una serie de ambientes, dentro de ellos hay una pequeña capilla, con un altar que conserva las características propias de la época.

Al recorrer cada uno de los ambientes de esta hermosa casona, nos damos cuenta del valor histórico, y es una pena que las autoridades de Yarabamba y Quequeña no hacen nada por recuperar y divulgar esta zona donde muy bien podría generarse un nuevo circuito turístico. Esperamos que esta visita realizada por los ciclistas de “Team Inter” motive a otros ciclistas a visitar esta zona, y empecemos a promover el turismo a un hermoso lugar histórico de Arequipa.

Desde este punto del fundo ”San José”, realizamos el retorno hacia Mollebaya por la vía nueva de Yarabamba aprovechando en hacer cortes por la zona de invasiones, la que permite llegar al cruce de Mollebaya muy pronto. En este punto es donde se me rompe el cable del cambio trasero, quedando con los crespos hechos, teniendo que retornar desde este punto con un solo cambio hasta mí casa, ya los mecánicos del camino no contaban con un desarmador estrella para mis palancas, ya se imaginan como terminé la ruta.

25 CONSEJOS PARA EL CICLISTA DE MONTAÑA

• 1. Un consejo antes de salir de casa. Informa sobre el recorrido aproximado que vas a hacer, sé realista sobre tu condición física, y comprueba cuáles son las condiciones climatológicas. Recuerda que los cambios de tiempo en la montaña pueden ser rápidos y bruscos.

• 2. Lleva siempre en todas tus salidas: Agua o bebida energética, alguna barrita, gel energético, frutos secos o pasas, por ejemplo. En tu mochila no debe faltar una multiherramienta lo más completa posible (cortacadenas, llaves allen de 4, 5 y 6 mm, llave de Torx, destornillador, etc..); un inflador, siempre que sea posible para los dos tipos de válvula, una cámara, parches, desmontables, algo de dinero, documentación, un teléfono móvil (con batería), y algo de ropa de abrigo (en tiempo de frío), o un rompevientos, que ocupará poco espacio y el peso también será reducido.

• 3. Revisa tu bici siempre antes de salir. Presión de las ruedas, el estado de los cambios y frenos, y no está de sobra un pequeño repaso a la tortillería. ¿Lo principal? Los tornillos de la potencia y manillar, los del asiento y el tubo del asiento. También debes comprobar que los bloqueos de las ruedas están correctamente cerrados y si no ruedas muy seguido, que el estado de las llantas sea bueno y no presente los laterales agrietados o muy resecos.

• 4. Una vez en marcha, casi cualquier problema tiene solución, siempre que vayamos preparados convenientemente. A veces, las prisas por salir no nos permiten haber cumplido los requisitos mínimos previos, y empiezan las complicaciones sobre la marcha, como por ejemplo, que una de las zapatas de freno roza en la llanta. Fácil solución: En el propio freno encontrarás un minúsculo tornillo en su lateral, con cabeza de destornillador. Apriétalo una media vuelta (girando en el sentido de las agujas del reloj) y la zapata se separará de la llanta como por arte de magia.
• 5. Notas que la bici es inestable y que se retuerce debajo de ti provocándote inseguridad, y además te cuesta rodar. Probablemente se deba a que la presión en los neumáticos es insuficiente. Para inmediatamente y dale vida a tus bíceps, inflando las ruedas hasta que al montar de nuevo sobre la bici notes que la bici rueda fácilmente.
• 6. Llegas a la primera bajada de tu recorrido y notas que tu bici no frena como antes, aunque hagas mucha fuerza en las manetas de freno. Una de las razones más probables de la ausencia de mordiente, será que las zapatas en caso de freno “V-Brake” a la llanta, o las pastillas, en caso de freno de disco, estén cristalizadas. Hubiera sido mejor hacerlo en casa, pero si llevas en tu mochila lija para poner los parches, puedes lijar la superficie de las zapatas o pastillas que estarán cristalizadas (se dice así cuando tienen ese brillo inconfundible) hasta que la zapata/pastilla recupere su mordiente sobre el aro de la llanta o el disco.
• 7. ¡¡El cambio no deja de sonar!! Regla número 1: Cuanto más tiempo ruedes con el cambio desajustado, más difícil será ajustarlo de nuevo. Regla número 2: Pon el cambio trasero con la cadena engranada en el piñón más pequeño, ese será nuestro punto de partida. Regla número 3: No toques los tornillos del cambio si no sabes para que sirven, así lo más probable es que empeores la situación. Si el problema es un pequeño desajuste, probablemente se deba solo a la tensión del cable. Levanta la rueda trasera, da pedales y pulsa el mando para subir al segundo piñon. Si no sube suavemente, al cable le falta tensión. Gira un cuarto de vuelta en el sentido contrario al de las agujas del reloj el tensor situado en la salida del cable del mando, o en el cambio trasero. Si sigue sin subir, gira otro cuarto de vuelta.
• 8. Si por el contrario no bajan, sube la cadena hasta el piñón más grande, y gira un cuarto de vuelta el tensor correspondiente, esta vez en el sentido de giro de las agujas del reloj.
• 9. Otro ajuste posible se puede realizar con los tornillos situados en el cambio trasero con una H y una L.
• 10. La bici ya frena y cambia como si estuviera nueva, pero sin embargo un constante chirrido al pedalear le resta fuerza a tu pedaleo. Si eres previsor, y llevas un pequeño bote de lubricante, bastarán unas gotas en la cadena para que todo vaya más suave (aunque recuerda que estas operaciones deberías hacerlas antes de salir a hacer tu ruta).
• 11. Si la cadena se sale por el plato grande hacia fuera, gira media vuelta el tornillo marcado con una H en el desviador delantero. Si lo que te ocurre es que el plato se “cae” del plato pequeño hacia el cuadro, gira media vuelta en el sentido de las agujas del reloj el tornillo L del desviador.
• 12. Sientes que la dirección tiene una pequeña holgura. Si el movimiento llega de la propia dirección y no del juego barras-botellas de la horquilla de suspensión, haz lo siguiente: Afloja el o los tornillos de la potencia ligeramente, y aprieta el tornillo colocado en la parte superior (el de la tapa) con cuidado. A continuación vuelve a apretar los tornillos de la dirección para que la dirección quede ajustada.
• 13. ¡¡Tenía que ser el pinchazo!! Sobre él se podría escribir un libro. Lo mejor es que aproveches para bromear y des todos los pasos correctamente… ¿Eres de los que se dejan las cosas en casa, como por ejemplo los desmontables? Apunta este Truco BIKE: Saca los cierres rápidos de tus ruedas y úsalos como desmontables, utilizando las levas de cierre como tales. Funcionan sorprendentemente bien. Te recomendamos que cuando los saques de su eje, los uses poniendo sus correspondientes tuercas con los muelles en el interior para no perderlos… (si te has dejado los desmontables…seguro que perderás los muelles).
• 14. ¿Y si se te hubieran olvidado los parches? Hay muchas soluciones, pero un consejo que nunca falla es que coloques en una de tus revisiones completas o al cambiar de cubiertas, un par de parches en la parte interna de la cubierta, entre ésta y la cámara. Serán como un pequeño tesoro en caso de emergencia.
• 15. Ya te has bajado unas cuantas veces de tu bici, y en alguna de esas veces que te has quitado la mochila has perdido la boquilla de tu mochila de hidratación, así que ahora el agua se sale sin control. Lo primero que hay que hacer es soplar para que el líquido vaya en su totalidad a la vejiga. Como solución de emergencia puedes coger una pequeña rama y con una navaja darle forma cónica hasta que encaje en el extremo del tubo. Cada vez que bebas tendrás que quitarlo y volverlo a poner, pero al menos no te empaparás de agua.

• 16. Todos los problemas no tienes porqué estar relacionados directamente con tu compañera de fatigas. Algunos animalitos pueden amargarte una excursión. Si te pica una avispa, haz un poco de barro con el agua de tu bidón, de la mochila de hidratación o cógelo de al lado de un arroyo y aplícatelo sobre la picadura.

• 17. Si estás en mitad de una ruta y el tubo del asiento no deja de moverse por mucho que aprietes el tornillo, hacia los lados o hacia abajo, tenemos la solución. Un bote de Coca Cola o cualquier otro refresco nos puede solucionar el problema. Corta una pequeña tira de la lata hasta que conformes una fina lámina que sea casi todo el diámetro de la tija (no tanto como ella porque entonces al apretar chocarían los extremos), y colócala sobresaliendo por la parte superior del cuadro. Esas décimas harán que la tija se ajuste y puedas llegar a tu destino.

• 18. Cruzar los arroyos o ríos tiene su punto de diversión, pero es invierno y te has hartado de que cada vez que pasas uno a tus zapatillas les entra agua por las ranuras donde se anclan las calas de los pedales automáticos. Pues cuando vuelvas a casa haz uso de la silicona con destreza y tus zapatillas pasarán a ser impermeables, al menos en esa zona.

• 19. Después de una bajada te das cuenta que tus antebrazos se resienten después de frenar durante un largo período de tiempo. Una buena manera de evitarlo es llevando las manetas de freno relativamente destensadas o cerca del manillar con el punto de contacto de las zapatas/pastillas, con lo que el esfuerzo de mantener el manillar y frenar al mismo tiempo será mucho más llevadero.

• 20. Si se te rompe un rayo de la rueda por el lado de la rosca, lo mejor es que lo enrolles al radio más cercano, hasta que vuelvas a casa y lo reemplaces por uno nuevo. Aunque se parta por la parte del codo y lo puedas quitar, te recomendamos que lo dejes en la rueda. En la mochila se puede convertir en un peligroso objeto punzante en caso de caída.

• 21. En temperaturas extremas, tanto de calor como de frío, al terminar de beber con tu mochila de hidratación, sopla por el tubo para que el líquido vuelva a la vejiga y mantenga una temperatura adecuada.

• 22. En algunas ocasiones, los tornillos repartidos por el cuadro (portaanfora, portabultos…) que aparentemente no tienen una gran función, nos pueden sacar de un buen apuro. Al ser todos más o menos de las mismas medidas, si pierdes un tornillo de las poleas del cambio trasero, por ejemplo, con casi total seguridad puedas reponerlo con uno de los tornillos del portaanfora… y problema resuelto.

• 23. Una de las peores averías mecánicas que te puede ocurrir es que el núcleo trasero de la transmisión decida pasar a mejor vida cuando estás justo en mitad de la nada. Sería lo más parecido a quedarte con el coche en punto muerto en mitad de la carretera. ¡Pero nosotros tenemos la solución! Puedes buscar un alambre o una cuerda (mejor aún si llevas bridas en la mochila como hacen muchos) y pasarlo entre los radios de la rueda traseras y el casete de piñones (que suele tener orificios). Con esta reparación de urgencia podrás volver a pedalear, pero eso sí con piñón fijo, ya que los piñones y el resto de la rueda quedarán solidarios, y sin rueda libre.

• 24. Ahora que cada día somos más los que usamos GPS, una buena manera de protegerlo contra las inclemencias del tiempo es con el plástico transparente de cocina. Se ajusta perfectamente, permite utilizar los botones y por la parte inferior lo puedes ajustar con una goma elástica para que no se suelte.

• 25. Un mal golpe al cambio trasero. Puede ser como consecuencia de una caída o con cualquier objeto en el monte. El caso es que el cambio trasero se ha desalineado por el impacto de un golpe, y los cambios vuelven a fallar. La razón más habitual es que la puntera donde se sujeta el cambio se haya doblado ligeramente. Para volver a llevarla a su lugar, se puede enderezar haciendo palanca con el cuerpo del cambio como se ve en la ilustración, siempre poco a poco para evitar que la propia puntera pudiera partirse al realizar la operación.

TRAVESÍA AL ESTANQUILLO 2011

Este fin de semana pasado un grupo de más de 28 ciclistas del TEAM INTER, realizó la ruta “EL AEROLITO”, lugar conocido como el “ESTANQUILLO”. Es una ruta muy interesante para el ciclismo de montaña, ya que gracias a la trocha permite llegar a los dos estanquillos, tanto al chico como al grande. La verdad es que yo regreso después de muchos años y me sorprendí por los cambios. Ahora se cuenta con una carretera que te permite conocer en bicicleta estos dos hermosos lugares, que en tiempo de lluvias se hace más exótico todavía por la cantidad de vegetación y animales.

El domingo pasado sólo llegamos hasta el estanquillo chico, y al ver la carretera no me quedé con las ganas y regresé este sábado para llegar hasta el estanquillo grande. Gracias a la compañía de mi amigo Jorge pude culminar esta travesía la cual es muy hermosa por la variedad de terreno y paisajes. Creo que ya contamos una nueva ruta para el ciclismo de montaña en Arequipa.

Este lugar se encuentra en Arequipa en el distrito de Cerro Colorado detrás del Aeropuerto Rodríguez Ballón a unos 3,050 msnm aproximadamente. "El Estanquillo" lat=-16.2850132383, lon=-71.5708213322.

Para llegar al “Estanquillo” se tiene que ir por la avenida Ejercito, Aviación, hasta alcanzar el cruce con el Aeropuerto, para luego ingresar por la calle Huallaga hasta el fondo, donde doblamos a la izquierda que nos lleva por la Av. Principal de Villa Paraíso, Fontana etc. Se sigue hasta el final donde fácilmente se ve un corte en el cerro…es la carretera que ingresa al “El Estanquillo Chico”, llamado también el aerolito, ya que da impresión de un gigantesco cráter.

En Estanquillo existió una laguna que sobrevivía gracias a las aguas de las lluvias, hoy debido a las bajas lluvias esta laguna ya no se forma. Debido a esta cantidad de agua permitió el desarrollo de plantas y cactáceas que hasta la actualidad persisten.

Ya hablando de las cactáceas unas de las más frecuentes es la Chona (Corryocactus Brevistylus (Schumann) Briton et Rosen) con su fruto el Sancayo.

El fruto llamado "sancayo" es redondo de color verde-amarillo y de sabor ácido o neutro, según el grado de madurez. se come como tal y es apetecido por la población, algunas personas le agregan azúcar o sal. Se comercializa en pequeñas cantidades en el camino al valle del Colca (Arequipa). Además es empleada en jugos, mermelada y también en el llamado "colca sour".

CONFERENCIA TRAVESÍA PATAPAMPA - PEDREGAL

Uno de los grupos de ciclismo de montaña con más kilómetros recorridos en la ciudad de Arequipa, el Team Inter, nos ofrece la reseña de una de sus últimas aventuras: Partiendo del frio de Patapampa, punto de entrada al cañón del Colca, ciclando frente a los nevados Hualca Hualca y Ampato, para llegar a los templados valles de Taya y Lluta, y luego continuar hasta el cálido Pedregal. Una travesía llena de aventuras y anécdotas. En la conferencia se presentará información sobre la preparación y organización de esta ruta, el recorrido día a día, y se proyectarán fotografías y videos.

La conferencia se realizará en el Centro Cultural Peruano Norteamericano - Melgar 109, Cercado - el viernes 02 de setiembre a las 07:00 p.m. y tendra una duracion aproximada de 90 minutos.

TRAVESÍA TAYA - PEDREGAL 2011

El pasado 12 de Agosto, siete aguerridos ciclistas del TEAM INTER retornamos a Taya, para completar la ruta de Fiestas Patrias. Inicialmente planeamos la Ruta PATAPAMPA- PEDREGAL, en dos tramos: El primero Patapampa Lluta con un recorrido de más de 90 Km y el segundo Lluta – Pedregal con un recorrido de más de 83 Km. La verdad es que nos valimos del la poca información que recogimos en esas últimas semanas de amigos montañistas y de los levantamientos de los mapas del Google Heard. Como se dice una es la teoría y otra la práctica, la primera parte es dura, son terrenos agrestes, donde te pone a prueba toda tu pericia, de lo contrario terminas mortificando al resto del grupo.

En esta segunda oportunidad, con toda la experiencia acumulada en Fiestas Patrias, retornamos: Jaime Virrueta, Pedro Villena, Walter Ponce, Fernando Ibarcena, Mauricio Román., Jesús Valdivia y Dante Guzmán. La idea es de regresar a la ruta anterior, para ello llegamos adormir a Taya el viernes 12 de agosto, el sábado de madrugada nos levantamos y subimos por el margen derecho hasta alcanzar el amanecer en la parte alta, y así fue, una vista espectacular, que lindos paisajes!!…que deleite amigos, no saben la satisfacción de gozar de tan hermoso espectáculo. Pasamos por los pueblitos de Taya, destacando “Moca” con su pequeña capilla, a esa hora de la mañana los pastores se preparan para salir a pastar su ganado.

Después de algunas subidas, llegamos a descender a una zona menos complicada, llegando a orillas de una acequia, síntoma que estamos cerca del desvío que buscamos…pero lamentablemente el mapa no es claro en el tema …nos pasamos un par de kilómetros, teniendo que retornar hasta la zona de un caserío de pastores. Desde este punto de referencia, realizamos las demarcaciones correspondientes y realizamos un avance significativo; hasta que nuestro compañero Jesús se puso malito con la “bicicleta”, el Ampato le quedo Chico,... tuvimos que utilizar estrategias de emergencia para solucionar el problema.

La preocupación se apodera de nosotros, ya que cuando iniciamos la marcha, vemos que Fernando esta con la llanta trasera baja, ¿Qué hacer?, bueno, decidimos bajar un poco para reunirnos con el resto del grupo. Ya en este punto nos encontramos en el siguiente desvío, donde tenemos que virar hacia la izquierda, es donde aprovech Fernando para parchar sus llantas. Aquí se aprovecha para realizar demarcaciones en la ruta, para que en futuras expediciones, los ciclistas no se pierdan, y tengan un buena referencia de cuanto les falta por recorrer.

Amigos, desde este punto la ruta es un tanto complicada, ya que es muy pedregosa y llena de “Ccorotillas”, eso hace que avancemos muy lento, además de la incertidumbre, de no saber si estamos en el camino correcto. Pero con un poquito de paciencia, lo logramos!...llegamos a pasar esta parte incluso caminando. Lo que viene es una bajada… Uyyy!! un disfrute increíble, la adrenalina se apodera de tu cuerpo, las piedras crujen y sales disparadas como proyectiles…no hay espacio para errores, todos concentrados bajan raudamente por un serpentín interminable…que les puedo decir “una experiencia única” fuera de serie. Me gustaría que vean los rostros de los Bikers después de esta experiencia… realmente no tiene nombre. En este momento ya nos encontramos en el cruce de la carretera con Lluta, y sólo falta unos kilómetros para llegar al poblado, para poder descansar y servirnos nuestros alimentos.

Al día siguiente muy temprano preparamos nuestras biclas y le cantamos el Hapy a Fernandito que esta de cumpleaños el 14 de Agosto. Después de este jolgorio en la plaza, salimos raudamente con rumbo al Pedregal a cumplir nuestra siguiente jornada, los primeros kilómetros son unas subidas acompañadas por la campiña lluteña, hasta que se alcanza el puente y el río; desde este punto las cosas cambian…todo es subida, un serpentín interminable, la subida de hornillos es un cuento a su lado. Cuando nos disponemos a desayunar ya es casi las 8:30 de la mañana. Con este pequeño descanso logramos recuperar un tanto las energías para enfrentar semejante jornada, la verdad que no tenía cuando acabar, lo mejor era pensar en otras cosas. Cuando llegamos a la parte alta, pensamos que ya todo terminó!...pero mentira, seguía unas subidas más prolongadas que las anteriores, por momentos algunos pensaron que nos habíamos equivocado de camino, ya el vendito cruce con el portal nunca hacia su aparición. Después de media hora de una bajada interminable logramos llegar al cruce con Huambo, que alivio, todos nos reagrupamos y descansamos.

Desde este punto es una experiencia fuera de serie…son unas bajadas!! Con unos encalaminados que te mantenían tenso en todo momento. La verdad que llegaba a doler la espalda de tanta tensión, al menor descuido, puedes salir disparado…es lo que paso con Fernando en una curva, donde perdió el control de la bici y cayo aparatosamente, golpeándose el brazo y la muñeca..

La verdad esta experiencia es diferente a las anteriores…ya que bajas y bajas y no tiene cuando acabar, son más de 30 Km a todo dar un disfrute que se convierte por momentos en martirio…llega a doler todo! Hombros, espalda, muñecas etc. la tensión es tremenda. Cuando llegamos a Huacan que alivio, el terreno cambia de inmediato deja de ser agreste y es más llano, es allí donde descansamos y nos recuperamos de semejante bajada.

Desde este punto solo faltan unos 20Km. Y la cosa es más ligera, pero con el cansancio las pampas del Pedregal se hacen interminables… y si te pones a contar los kilómetros que faltan…peor! Lo único que queríamos era llegar y servirnos un sorbo de agua, la mayoría termino sus reservas; en el camino encontramos a Dante que “pincho” llanta, algunos se quedaron apoyando a nuestro compañero, otros seguimos adelante, la sed era poderosa…llegamos ala primera tienda y literalmente nos dimos un gran remojón. La felicidad era única, acabamos de culminar un sueño planificado hace mucho tiempo. Gracias Jaime, y al resto de compañeros que me acompañaron a cristalizar este proyecto.