lunes, 5 de diciembre de 2011

TRAVESIA AL ESTANQUILLO - DICIEMBRE 2011


Este fin de semana pasado un grupo de 21 ciclistas de “Team Inter” realizamos la travesía a lugar denominado “El Estanquillo”, queda a más de 3,050 msnm es una gigantesca formación que en temporada de lluvia se almacena agua, dando vida a la zona por la concurrencia de una variedad de animales y crecimiento de una variedad de plantas. Esta visita ha servido para que muchos ciclistas del Team Inter puedan conocer por primera vez la zona, ya que en anteriores oportunidades la ruta sólo era hasta el Lugar denominado “El Aerolito”. La partida se realiza a las 8:45 de la mañana… un poco tarde para el tipo de travesía que realizaríamos (espero lo tomen en cuentan para las siguientes rutas). Los primeros kilómetros son pura pista, hasta alcalzar la parte alta donde se inicia la trocha y la subida al ingreso del “Aerolito”.

La llegada a la primera meta se realiza a las 10.30 de la mañana, donde aprovechamos la parte alta para reagruparnos y avituallarnos para continuar con la segunda parte de este periplo. Esta segunda etapa el terreno es más agreste que el anterior, la mayoría de la ruta es subida, el sol es abrasador…por momentos sentimos que nos faltaba oxígeno, ya que ni viento corría en algunas partes de la ruta. La gran pregunta de algunos ciclistas ¿falta mucho para la meta? Y como siempre la clásica respuesta no se hacía esperar…detrás de aquel cerrito y listo!

Lo reconfortante de esta segunda etapa es la variedad de terreno y la vistas de la ciudad, en especial de la parte norte; se puede observar toda la campiña de Cerro Colorado, Zamácola, El Cural… incluso en días despejados se puede ver a simple vista vítor, la Joya etc. Ya en las partes altas se siente el cambio por la altura, el corazón late más rápido y una buena ráfaga de viento no cae nada mal para reponernos de la sofocante mañana. Después de recorrer unos cuarenta minutos aproximadamente llegamos al ingreso del “Estanquillo”, la mayoría decide parar para reagruparnos y poder ingresar juntos al gran estanque y conocerlo. Pero con la espera y con toda la subida agobiante, algunos prefirieron quedarse en ese punto… no sabiendo que se estaban perdiendo lo mejor, ver de cerca el famoso “Estanquillo”, que en años atrás los pastores llegaban a esta zona con su ganado, y pasaban una larga temporada en la zona, especialmente en los meses de lluvia, ya que los pastos proliferan en estas fechas. Tengo entendido que algunas familias de pastores regresan cada año a lugar y en gesto de retribución con los que les da la naturaleza, han colocado una cruz de madera, la cual festejan todos los años el 03 de Mayo.

El grupo de siete ciclistas que llego al “Estanquillo”, se pudo regocijar con todas las bondades que regala la naturaleza, pudimos observar un par de vizcachas que nos dio la bienvenida y la gran cantidad de huellas de zorros que proliferan por la zona. La verdad que es un lugar enigmático y merece la pena visitarlo, especialmente para los ciclistas de montaña, ya que hay una variedad de tanto de ascenso como descenso, haciendo una de las rutas más completas con las que contamos actualmente en Arequipa. Invitamos a los ciclistas a que visiten esta hermosa ruta, y disfruten de un gran día a lado de la naturaleza. Para llegar a la zona tienen que ir por la vía principal que lleva a Villa Paraíso, Las Flores…siguen de frente hasta encontrar un ingreso en el cerro…este los lleva los dos puntos visitados en esta oportunidad.

viernes, 4 de noviembre de 2011

RUTA DE YARABAMBA - FUNDO SAN JOSÉ 2011

Este fin de semana pasado se realizó la ruta de Yarabamba – Mollebaya, en el punto de partida del estuvieron casi 30 ciclistas del Team Inter; cuando eran las 9:45 de la mañana partimos todos entusiastas sin mayor apuro ya que se trataba de una ruta corta. Y es que la verdad después de algún tiempo volvemos por esta ruta, y nos encontramos con algunos cambios, en especial las que se dan por las invasiones de terrenos… encontrado el paisaje totalmente cambiado.

Cuando llegamos a Yarabamba, y después de un breve descanso, se toma la decisión de ir por una nueva ruta que nos lleva por una trocha hasta el cruce de san Antonio donde ingresamos a un mirador, muchos aprovecharon el hacer un pequeño descenso por las escaleras, y otros a tomar fotos del acontecimiento. Al retomar la ruta nos desviamos hacia la zona de las cuevas rupestres, se ingresa por una trocha que se encuentra camino a San Antonio…se recorre por algunos minutos para luego encontrarnos con unos abrigos rupestres, en este punto nos tomamos unas fotos, y decidimos continuar por esta trocha que lleva a una casona del tiempo de la colonia que se encuentra abandonada. Se trata del fundo “San José” una casa de campo del tiempo de la colonia está totalmente abandonada…la misma tienen una serie de ambientes, dentro de ellos hay una pequeña capilla, con un altar que conserva las características propias de la época.

Al recorrer cada uno de los ambientes de esta hermosa casona, nos damos cuenta del valor histórico, y es una pena que las autoridades de Yarabamba y Quequeña no hacen nada por recuperar y divulgar esta zona donde muy bien podría generarse un nuevo circuito turístico. Esperamos que esta visita realizada por los ciclistas de “Team Inter” motive a otros ciclistas a visitar esta zona, y empecemos a promover el turismo a un hermoso lugar histórico de Arequipa.

Desde este punto del fundo ”San José”, realizamos el retorno hacia Mollebaya por la vía nueva de Yarabamba aprovechando en hacer cortes por la zona de invasiones, la que permite llegar al cruce de Mollebaya muy pronto. En este punto es donde se me rompe el cable del cambio trasero, quedando con los crespos hechos, teniendo que retornar desde este punto con un solo cambio hasta mí casa, ya los mecánicos del camino no contaban con un desarmador estrella para mis palancas, ya se imaginan como terminé la ruta.

domingo, 9 de octubre de 2011

25 CONSEJOS PARA EL CICLISTA DE MONTAÑA

  • 1. Un consejo antes de salir de casa. Informa sobre el recorrido aproximado que vas a hacer, sé realista sobre tu condición física, y comprueba cuáles son las condiciones climatológicas. Recuerda que los cambios de tiempo en la montaña pueden ser rápidos y bruscos.
  • 2. Lleva siempre en todas tus salidas: Agua o bebida energética, alguna barrita, gel energético, frutos secos o pasas, por ejemplo. En tu mochila no debe faltar una multiherramienta lo más completa posible (cortacadenas, llaves allen de 4, 5 y 6 mm, llave de Torx, destornillador, etc..); un inflador, siempre que sea posible para los dos tipos de válvula, una cámara, parches, desmontables, algo de dinero, documentación, un teléfono móvil (con batería), y algo de ropa de abrigo (en tiempo de frío), o un rompevientos, que ocupará poco espacio y el peso también será reducido.
  • 3. Revisa tu bici siempre antes de salir. Presión de las ruedas, el estado de los cambios y frenos, y no está de sobra un pequeño repaso a la tortillería. ¿Lo principal? Los tornillos de la potencia y manillar, los del asiento y el tubo del asiento. También debes comprobar que los bloqueos de las ruedas están correctamente cerrados y si no ruedas muy seguido, que el estado de las llantas sea bueno y no presente los laterales agrietados o muy resecos.
  • 4. Una vez en marcha, casi cualquier problema tiene solución, siempre que vayamos preparados convenientemente. A veces, las prisas por salir no nos permiten haber cumplido los requisitos mínimos previos, y empiezan las complicaciones sobre la marcha, como por ejemplo, que una de las zapatas de freno roza en la llanta. Fácil solución: En el propio freno encontrarás un minúsculo tornillo en su lateral, con cabeza de destornillador. Apriétalo una media vuelta (girando en el sentido de las agujas del reloj) y la zapata se separará de la llanta como por arte de magia.
  • 5. Notas que la bici es inestable y que se retuerce debajo de ti provocándote inseguridad, y además te cuesta rodar. Probablemente se deba a que la presión en los neumáticos es insuficiente. Para inmediatamente y dale vida a tus bíceps, inflando las ruedas hasta que al montar de nuevo sobre la bici notes que la bici rueda fácilmente.
  • 6. Llegas a la primera bajada de tu recorrido y notas que tu bici no frena como antes, aunque hagas mucha fuerza en las manetas de freno. Una de las razones más probables de la ausencia de mordiente, será que las zapatas en caso de freno “V-Brake” a la llanta, o las pastillas, en caso de freno de disco, estén cristalizadas. Hubiera sido mejor hacerlo en casa, pero si llevas en tu mochila lija para poner los parches, puedes lijar la superficie de las zapatas o pastillas que estarán cristalizadas (se dice así cuando tienen ese brillo inconfundible) hasta que la zapata/pastilla recupere su mordiente sobre el aro de la llanta o el disco.
  • 7. ¡¡El cambio no deja de sonar!! Regla número 1: Cuanto más tiempo ruedes con el cambio desajustado, más difícil será ajustarlo de nuevo. Regla número 2: Pon el cambio trasero con la cadena engranada en el piñón más pequeño, ese será nuestro punto de partida. Regla número 3: No toques los tornillos del cambio si no sabes para que sirven, así lo más probable es que empeores la situación. Si el problema es un pequeño desajuste, probablemente se deba solo a la tensión del cable. Levanta la rueda trasera, da pedales y pulsa el mando para subir al segundo piñon. Si no sube suavemente, al cable le falta tensión. Gira un cuarto de vuelta en el sentido contrario al de las agujas del reloj el tensor situado en la salida del cable del mando, o en el cambio trasero. Si sigue sin subir, gira otro cuarto de vuelta.
  • 8. Si por el contrario no bajan, sube la cadena hasta el piñón más grande, y gira un cuarto de vuelta el tensor correspondiente, esta vez en el sentido de giro de las agujas del reloj.
  • 9. Otro ajuste posible se puede realizar con los tornillos situados en el cambio trasero con una H y una L.
  • 10. La bici ya frena y cambia como si estuviera nueva, pero sin embargo un constante chirrido al pedalear le resta fuerza a tu pedaleo. Si eres previsor, y llevas un pequeño bote de lubricante, bastarán unas gotas en la cadena para que todo vaya más suave (aunque recuerda que estas operaciones deberías hacerlas antes de salir a hacer tu ruta).
  • 11. Si la cadena se sale por el plato grande hacia fuera, gira media vuelta el tornillo marcado con una H en el desviador delantero. Si lo que te ocurre es que el plato se “cae” del plato pequeño hacia el cuadro, gira media vuelta en el sentido de las agujas del reloj el tornillo L del desviador.
  • 12. Sientes que la dirección tiene una pequeña holgura. Si el movimiento llega de la propia dirección y no del juego barras-botellas de la horquilla de suspensión, haz lo siguiente: Afloja el o los tornillos de la potencia ligeramente, y aprieta el tornillo colocado en la parte superior (el de la tapa) con cuidado. A continuación vuelve a apretar los tornillos de la dirección para que la dirección quede ajustada.
  • 13. ¡¡Tenía que ser el pinchazo!! Sobre él se podría escribir un libro. Lo mejor es que aproveches para bromear y des todos los pasos correctamente… ¿Eres de los que se dejan las cosas en casa, como por ejemplo los desmontables? Apunta este Truco BIKE: Saca los cierres rápidos de tus ruedas y úsalos como desmontables, utilizando las levas de cierre como tales. Funcionan sorprendentemente bien. Te recomendamos que cuando los saques de su eje, los uses poniendo sus correspondientes tuercas con los muelles en el interior para no perderlos… (si te has dejado los desmontables…seguro que perderás los muelles).
  • 14. ¿Y si se te hubieran olvidado los parches? Hay muchas soluciones, pero un consejo que nunca falla es que coloques en una de tus revisiones completas o al cambiar de cubiertas, un par de parches en la parte interna de la cubierta, entre ésta y la cámara. Serán como un pequeño tesoro en caso de emergencia.
  • 15. Ya te has bajado unas cuantas veces de tu bici, y en alguna de esas veces que te has quitado la mochila has perdido la boquilla de tu mochila de hidratación, así que ahora el agua se sale sin control. Lo primero que hay que hacer es soplar para que el líquido vaya en su totalidad a la vejiga. Como solución de emergencia puedes coger una pequeña rama y con una navaja darle forma cónica hasta que encaje en el extremo del tubo. Cada vez que bebas tendrás que quitarlo y volverlo a poner, pero al menos no te empaparás de agua.
  • 16. Todos los problemas no tienes porqué estar relacionados directamente con tu compañera de fatigas. Algunos animalitos pueden amargarte una excursión. Si te pica una avispa, haz un poco de barro con el agua de tu bidón, de la mochila de hidratación o cógelo de al lado de un arroyo y aplícatelo sobre la picadura.
  • 17. Si estás en mitad de una ruta y el tubo del asiento no deja de moverse por mucho que aprietes el tornillo, hacia los lados o hacia abajo, tenemos la solución. Un bote de Coca Cola o cualquier otro refresco nos puede solucionar el problema. Corta una pequeña tira de la lata hasta que conformes una fina lámina que sea casi todo el diámetro de la tija (no tanto como ella porque entonces al apretar chocarían los extremos), y colócala sobresaliendo por la parte superior del cuadro. Esas décimas harán que la tija se ajuste y puedas llegar a tu destino.
  • 18. Cruzar los arroyos o ríos tiene su punto de diversión, pero es invierno y te has hartado de que cada vez que pasas uno a tus zapatillas les entra agua por las ranuras donde se anclan las calas de los pedales automáticos. Pues cuando vuelvas a casa haz uso de la silicona con destreza y tus zapatillas pasarán a ser impermeables, al menos en esa zona.
  • 19. Después de una bajada te das cuenta que tus antebrazos se resienten después de frenar durante un largo período de tiempo. Una buena manera de evitarlo es llevando las manetas de freno relativamente destensadas o cerca del manillar con el punto de contacto de las zapatas/pastillas, con lo que el esfuerzo de mantener el manillar y frenar al mismo tiempo será mucho más llevadero.
  • 20. Si se te rompe un rayo de la rueda por el lado de la rosca, lo mejor es que lo enrolles al radio más cercano, hasta que vuelvas a casa y lo reemplaces por uno nuevo. Aunque se parta por la parte del codo y lo puedas quitar, te recomendamos que lo dejes en la rueda. En la mochila se puede convertir en un peligroso objeto punzante en caso de caída.
  • 21. En temperaturas extremas, tanto de calor como de frío, al terminar de beber con tu mochila de hidratación, sopla por el tubo para que el líquido vuelva a la vejiga y mantenga una temperatura adecuada.
  • 22. En algunas ocasiones, los tornillos repartidos por el cuadro (portaanfora, portabultos…) que aparentemente no tienen una gran función, nos pueden sacar de un buen apuro. Al ser todos más o menos de las mismas medidas, si pierdes un tornillo de las poleas del cambio trasero, por ejemplo, con casi total seguridad puedas reponerlo con uno de los tornillos del portaanfora… y problema resuelto.
  • 23. Una de las peores averías mecánicas que te puede ocurrir es que el núcleo trasero de la transmisión decida pasar a mejor vida cuando estás justo en mitad de la nada. Sería lo más parecido a quedarte con el coche en punto muerto en mitad de la carretera. ¡Pero nosotros tenemos la solución! Puedes buscar un alambre o una cuerda (mejor aún si llevas bridas en la mochila como hacen muchos) y pasarlo entre los radios de la rueda traseras y el casete de piñones (que suele tener orificios). Con esta reparación de urgencia podrás volver a pedalear, pero eso sí con piñón fijo, ya que los piñones y el resto de la rueda quedarán solidarios, y sin rueda libre.
  • 24. Ahora que cada día somos más los que usamos GPS, una buena manera de protegerlo contra las inclemencias del tiempo es con el plástico transparente de cocina. Se ajusta perfectamente, permite utilizar los botones y por la parte inferior lo puedes ajustar con una goma elástica para que no se suelte.
  • 25. Un mal golpe al cambio trasero. Puede ser como consecuencia de una caída o con cualquier objeto en el monte. El caso es que el cambio trasero se ha desalineado por el impacto de un golpe, y los cambios vuelven a fallar. La razón más habitual es que la puntera donde se sujeta el cambio se haya doblado ligeramente. Para volver a llevarla a su lugar, se puede enderezar haciendo palanca con el cuerpo del cambio como se ve en la ilustración, siempre poco a poco para evitar que la propia puntera pudiera partirse al realizar la operación.

sábado, 17 de septiembre de 2011

TRAVESÍA AL ESTANQUILLO 2011

Este fin de semana pasado un grupo de más de 28 ciclistas del TEAM INTER, realizó la ruta “EL AEROLITO”, lugar conocido como el “ESTANQUILLO”. Es una ruta muy interesante para el ciclismo de montaña, ya que gracias a la trocha permite llegar a los dos estanquillos, tanto al chico como al grande. La verdad es que yo regreso después de muchos años y me sorprendí por los cambios. Ahora se cuenta con una carretera que te permite conocer en bicicleta estos dos hermosos lugares, que en tiempo de lluvias se hace más exótico todavía por la cantidad de vegetación y animales.



El domingo pasado sólo llegamos hasta el estanquillo chico, y al ver la carretera no me quedé con las ganas y regresé este sábado para llegar hasta el estanquillo grande. Gracias a la compañía de mi amigo Jorge pude culminar esta travesía la cual es muy hermosa por la variedad de terreno y paisajes. Creo que ya contamos una nueva ruta para el ciclismo de montaña en Arequipa.





Este lugar se encuentra en Arequipa en el distrito de Cerro Colorado detrás del Aeropuerto Rodríguez Ballón a unos 3,050 msnm aproximadamente. "El Estanquillo" lat=-16.2850132383, lon=-71.5708213322.

Para llegar al “Estanquillo” se tiene que ir por la avenida Ejercito, Aviación, hasta alcanzar el cruce con el Aeropuerto, para luego ingresar por la calle Huallaga hasta el fondo, donde doblamos a la izquierda que nos lleva por la Av. Principal de Villa Paraíso, Fontana etc. Se sigue hasta el final donde fácilmente se ve un corte en el cerro…es la carretera que ingresa al “El Estanquillo Chico”, llamado también el aerolito, ya que da impresión de un gigantesco cráter.

En Estanquillo existió una laguna que sobrevivía gracias a las aguas de las lluvias, hoy debido a las bajas lluvias esta laguna ya no se forma. Debido a esta cantidad de agua permitió el desarrollo de plantas y cactáceas que hasta la actualidad persisten.





Ya hablando de las cactáceas unas de las más frecuentes es la Chona (Corryocactus Brevistylus (Schumann) Briton et Rosen) con su fruto el Sancayo.


El fruto llamado "sancayo" es redondo de color verde-amarillo y de sabor ácido o neutro, según el grado de madurez. se come como tal y es apetecido por la población, algunas personas le agregan azúcar o sal. Se comercializa en pequeñas cantidades en el camino al valle del Colca (Arequipa). Además es empleada en jugos, mermelada y también en el llamado "colca sour".

videoAlineación al centro